باوجود تأکید برنامه ششم توسعه مبنی بر کاهش تصدی‌گری دولت در امور غیر حاکمیتی و عمومی کردن اقتصاد و وعده وزارت راه برای مشارکت بخش خصوصی در نگهداری آزادراه‌ها، هنوز هیچ‌یک از آزادراه‌های دولتی به بخش خصوصی واگذار نشده است.
برنامه وزارت راه و شهرسازی برای واگذاری آزادراه‌های دولتی به بخش خصوصی با هدف ارتقای سطح کیفی، فنی و ایمنی آزادراه‌های دولتی از چهار سال پیش مطرح شد تا جایی که «عباس آخوندی» وزیر راه و شهرسازی وقت نیز بهره‌وری بیشتر از حمل‌ونقل جاده‌ای را مشروط به ارتقای سطح سرویس آزادراه‌ها دانست و خبر داد: آزادراه تهران قم، تهران ساوه، کرج قزوین و تمام آزادراه‌های دولتی باید در جهت ارتقای سطح سرویس و در جهت بهبود نحوه خدمات‌رسانی، سیستم علائم، ایمنی و… به پروژه‌های تجاری تبدیل شود تا بخش خصوصی در آن سرمایه‌گذاری کند.
برنامه ششم توسعه نیز به کمک این هدف آمد و تأکید داشت که در راستای عمومی کردن اقتصاد و مشارکت بیشتر مردم در پروژه‌های اقتصادی و همچنین در راستای کاهش تصدی‌گری دولت در امور غیرحاکمیتی واگذاری آزادراه‌ها به بخش خصوصی انجام پذیرد.
به اعتقاد کارشناسان رسیدن به توسعه اقتصادی بدون افزایش قابل‌توجه بهره‌وری ممکن نیست و کمبود منابع اعتباری دولت، سطح سرویس خدمات آزادراه‌ها را نشانه گرفته است و لازم است که با مشارکت بخش خصوصی برنامه افزایش سطح خدمات جاده‌ای برای کاربران و استفاده‌کنندگان از آزادراه‌ها اجرایی شود.
برنامه واگذاری آزادراه‌ها به قوت خود باقی است
در همین راستا معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اعلام اینکه موضوع واگذاری آزادراه‌ها از وظایف سازمان راهداری است، گفت: برنامه واگذاری آزادراه‌ها به قوت خود باقی است و قرار نیست این برنامه متوقف شود.
مقبلی گفت: برای ادامه نگهداری آزادراه‌هایی که در حال بهره‌برداری هستند یا سهم مشارکت سرمایه‌گذار در آنها به اتمام رسیده و یا مستهلک شده از بخش خصوصی استفاده می‌کنیم و امر بهسازی و نگهداری این آزادراه‌ها را به بخش خصوصی می‌سپاریم. بر همین اساس مسیر آزادراهی تهران- ساوه به سمت استان مرکزی در حال حاضر در دستور کار است که در مرحله مطالعات مشاور قرار دارد و قصد ما این است که بهره‌برداری از این آزادراه را در آینده به بخش خصوصی بسپاریم.
وی در خصوص چرایی کند پیش رفتن برنامه واگذاری آزادراه‌ها به بخش خصوصی، گفت: تا این ساعت عملاً هیچ آزادراهی به بخش خصوصی واگذار نشده است، بااین‌حال آزادراه‌هایی که در گذشته با حضور بخش خصوصی ساخته شده است هنوز مستهلک نشده و توسط این بخش اداره می‌شود؛ اما آزادراه‌هایی که دولت ساخته است و به پایان دوران استهلاک آنها رسیدیم دو سال است در دستور کار واگذاری قرار دارند و مطالعات نهایی برخی از آنها هم تمام شده است و قرار است که کلیه امور مربوط به نگهداری، بهره‌برداری و بهسازی کامل آنها به بخش خصوصی برسد.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: پیش‌بینی می‌کنم در سال جاری دو آزادراه تهران –قم و تهران- ساوه که در فاز نهایی انجام مطالعات هستند به‌طور کامل به شرکت سرمایه‌گذاری خصوصی واگذار شود.
هم‌اکنون ۲ هزار و ۴۰۰ کیلومتر آزادراه در دست بهره‌برداری است و یک هزار کیلومتر در حال ساخت است که به‌مرورزمان وارد مرحله بهره‌برداری می‌شوند.