ناوگان فرسوده و نبود زیرساخت قانونی برای ایجاد شرکت‌های توانمند حمل‌ونقلی در کشور به عنوان دو معضل عمده، صنعت حمل‌ونقل زمینی کشور را رنج می‌دهد.
شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایرانی متقاضی از شماره‌های 1339901 الی 13409900 که قابلیت (وصف) از/به کشور ثالث آنها بسته است از ۲۹ آبان در همان وضعیت کنونی، اجازه تردد دارند.
در نشست اخیر کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران ضرورت تشکیل شورای هماهنگی صاحبان کالا بررسی شد. قرار شد ابعاد این موضوع در نشستت‌های بعدی با کمیسیون‌های دخیل بررسی شود.
تاکنون از ۶ هزار کامیون ثبت سفارش شده تنها ۲ هزار دستگاه از گمرک ترخیص شده است.
سیدعلی حسینی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران می‌گوید: باوجود همه مزیت‌های ایران در ترانزیت و حمل‌ونقل، ضعف قوانین و عدم حمایت از شرکت‌های لجستیک مانع توسعه این بخش‌ها شده است.
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ضمن اشاره به سرعت گرفتن فرآیند ترخیص کامیون‌های وارداتی گفت: تاکنون حدود ۱۷۰۰ دستگاه کامیون ترخیص شده است.
نوسازی ناوگان حمل‌ونقل کشور مهم‌ترین نیازی است که برای بهبود کیفیت این صنعت توصیه می‌شود. دولت در این رابطه می‌تواند از ظرفیت بخش خصوصی بهره کافی ببرد.
دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران درباره موانع پیش روی ترخیص کامیون‌های دست دوم از بدعهدی‌ها انتقاد کرد و گفت: در این باره نمی‌توان یک فرد یا دستگاه را مقصر دانست.
رسیدن به یک مدل اقتصادی برای استفاده از شناورهای رو رو مستلزم هماهنگی بین سه حوزه حمل‌ونقل دریایی، ریلی و جاده‌ای است؛ این اتفاق هنوز بعد از سی سال به نتیجه نرسیده است.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران برای حل مشکل ترخیص کامیون‌های وارداتی از اروپا پیشنهاد ارائه تسهیلات ریالی به رانندگان از سوی دولت را مطرح کرد.