به گفته دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی، بهترین روش برای تکمیل پروژه‌های ریلی، سرمایه‌گذاری مشترک با کشورهای بهره‌مند از مسیر است.
دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی خاطرنشان کرد: درصورتی که این روند ادامه پیدا کند، بدهی‌های حوزه ریلی برای نسل آینده انباشت خواهد شد.
معاون شرکت ساخت زیربناهای حملونقل از آغاز مذاکرات با روس‌ها برای تامین منابع مالی راه‌آهن رشت-آستارا به دلیل اظهار بی‌علاقگی آذربایجان برای ورود به این پروژه خبر داد.
مدیرکل دفتر تجاری‌سازی وزارت راه و شهرسازی از اجرای پروژه برقی‌سازی راه‌آهن گرمسار- اینچه‌برون با وام یک میلیارد یورویی روسیه خبر داد.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران معتقد است با وضعیت فعلی حاکم بر صنعت ریلی کشور، تحقق هدف‌گذاری انجام شده برای ترانزیت 5 میلیون تن بار در سال در کوتاه مدت امکان‌پذیر نیست.
مدیرعامل راه آهن گفت: در سال ۱۴۰۰ با یک میلیون و ۹۱۳ هزار تن ترانزیت توسط راه‌آهن رکورد جدیدی را در آمار صد ساله کشور ثبت کردیم.
ایران و افغانستان درباره تکمیل پروژه راه‌آهن خواف-هرات، مذاکرات خود را از سر گرفتند.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: با توجه به اهمیت کریدور شمال- جنوب، کشورهایی از جمله روسیه، چین و هند به دنبال سرمایه‌گذاری و تکمیل این کریدور در بخش راه آهن رشت- آستارا هستند.
رئیس اتاق مشترک ایران و عراق از حل مشکل عراقی‌ها برای ساخت راه‌آهن شلمچه - بصره خبر داد.
به عقیده کارشناسان، تا زمانی که مدل بهره برداری از شبکه ریلی شامل اصلاح نشود، سهم پایین این سیستم حمل‌ونقلی در روند تجارت و جابه‌جایی مسافران افزایش نمی‌یابد.