صنعت ریلی کشور نیاز فوری به نوسازی و تامین لوکوموتیوهای جدید دارد؛ متاسفانه کارخانه‌هایی چون ذوب‌آهن در انتقال مواد اولیه و یا کالاهای خود دچار مشکل شدند.
ناوگان فرسوده و نبود زیرساخت قانونی برای ایجاد شرکت‌های توانمند حمل‌ونقلی در کشور به عنوان دو معضل عمده، صنعت حمل‌ونقل زمینی کشور را رنج می‌دهد.
در نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک پوشش بیمه تکمیلی کامیونداران و نحوه محاسبه حق توقف کامیون‌ها بررسی شد؛ اعضای کمیسیون معتقدند که باید نحوه محاسبه حق توقف کامیون‌ها اصلاح شود.
در نشست اخیر کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران ضرورت تشکیل شورای هماهنگی صاحبان کالا بررسی شد. قرار شد ابعاد این موضوع در نشستت‌های بعدی با کمیسیون‌های دخیل بررسی شود.
رسیدن به یک مدل اقتصادی برای استفاده از شناورهای رو رو مستلزم هماهنگی بین سه حوزه حمل‌ونقل دریایی، ریلی و جاده‌ای است؛ این اتفاق هنوز بعد از سی سال به نتیجه نرسیده است.
افزایش عوارض جاده‌ای از 4 درصد به 9 درصد موضوع نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران بود؛ آن‌ها معتقدند اجرایی شدن این مصوبه باعث افزایش قیمت حمل‌ونقل می‌شود.
بهره‌وری حمل‌ونقل زمینی ایران وضعیت نامطلوبی دارد. در دنیا هر کامیون سالانه 300 تا 350 هزار کیلومتر پیمایش می‌کند؛ این رقم در ایران کمتر از 100 هزار کیلومتر است.
سید علی حسینی، نایب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران تاکید کرد در سال جدید یک متولی مشخص در حوزه لجستیک تعیین شود.
رضا رستمی، نایب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران فراهم کردن زمینه جذب سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل را از اولویت‌های سال 1400 عنوان کرد.
اولین نشست کارگروه مسیر رو-رو دریای کاسپین برگزار شد؛ در این نشست درباره برنامه‌ریزی و هماهنگی خط کشتیرانی رو-رو میان بنادر شمالی ایران و بنادر حاشیه دریای کاسپین گفت‌وگو و مقرر شد ظرف 45 روز تمهیدات موردنیاز برای فعالیت خط رو-رو فراهم شود.