ولادت با سعادت حضرت فاطمه زهرا (س) و روز زن گرامی باد
رسیدن به یک مدل اقتصادی برای استفاده از شناورهای رو رو مستلزم هماهنگی بین سه حوزه حمل‌ونقل دریایی، ریلی و جاده‌ای است؛ این اتفاق هنوز بعد از سی سال به نتیجه نرسیده است.
افزایش عوارض جاده‌ای از 4 درصد به 9 درصد موضوع نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران بود؛ آن‌ها معتقدند اجرایی شدن این مصوبه باعث افزایش قیمت حمل‌ونقل می‌شود.
بهره‌وری حمل‌ونقل زمینی ایران وضعیت نامطلوبی دارد. در دنیا هر کامیون سالانه 300 تا 350 هزار کیلومتر پیمایش می‌کند؛ این رقم در ایران کمتر از 100 هزار کیلومتر است.
سید علی حسینی، نایب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران تاکید کرد در سال جدید یک متولی مشخص در حوزه لجستیک تعیین شود.
رضا رستمی، نایب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران فراهم کردن زمینه جذب سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل را از اولویت‌های سال 1400 عنوان کرد.
اولین نشست کارگروه مسیر رو-رو دریای کاسپین برگزار شد؛ در این نشست درباره برنامه‌ریزی و هماهنگی خط کشتیرانی رو-رو میان بنادر شمالی ایران و بنادر حاشیه دریای کاسپین گفت‌وگو و مقرر شد ظرف 45 روز تمهیدات موردنیاز برای فعالیت خط رو-رو فراهم شود.
نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران،تاکید کرد: اگر قرار باشد نوسازی بهنیه‌ای اتفاق افتد باید اجازه داد شرکت‌های تولید کننده، از محل مابه التفاوت نرخ سوخت برای واردات استفاده کنند.
معاون اول رئیس‌جمهور پیرو نامه رئیس اتاق ایران درباره رفع مشکلات ایجاد شده برای صادرکنندگان کالا به چین بر اثر توقف کشتی‌های ذکر شده در بنادر این کشور، طی نامه‌ای به وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی تأکید کرد: هزینه‌های تحمیل شده به صادرکنندگان باید از سوی کشتیرانی پرداخت شود.
حمید عزت‌آبادی پور در گفت‌وگو با پایگاه خبری اتاق ایران تأکید می‌کند که دولت به‌جای تدوین هر برنامه‌ای در شرایطی که حدود یک‌فصل از شروع ویروس کرونا گذشته، لازم است که وعده‌های قبلی خود را عملی کند.
حمید عزت‌آبادی پور رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران به همراه اعضاء کارگروه ریلی این کمیسیون، روز گذشته با مدیرعامل و معاونان راه‌آهن جمهوری دیدار و گفت‌وگو کردند. در این دیدار مقرر شد برای تقویت روابط دو جانبه، کارگروه ویژه‌ای شکل بگیرد تا درخواست‌های فعالان بخش خصوصی در جلسات منظم این کارگروه مشترک، مطرح و پیگیری شود.