صنعت خودرو در سالی که گذشت شاهد اتفاقات مختلفی بود که ممنوعیت واردات، افزایش یک‌باره قیمت‌ها و کاهش تولید خودروهای داخلی مهم‌ترین آن‌ها بود.
مانی حدادی کارشناس بازار خودرو در یادداشت خود برای پایگاه خبری اتاق ایران به تشریح مهم‌ترین رویدادهای صنعت خودرو در سال 1397 پرداخته است. به باور این کارشناس بازار خودرو، مشکلات فعلی بازار خودرو ناشی از تصمیم‌گیری‌های غیر کارشناسی دولت در این حوزه است.
تازه‌ترین آمارهای منتشر شده از وضعیت تولید خودرو در دو خودروساز بزرگ ایرانی، از افت شدید تولید این دو شرکت نسبت به مدت مشابه سال قبل حکایت دارد. بر اساس این آمارها تولید ایران‌خودرو در 11 ماه منتهی به بهمن امسال 40.9 درصد و تولید سایپا در این دوره 37 درصد کاهش یافته است.
در 11 ماه سال 95 افزون بر یک میلیون و 139 هزار و 400 دستگاه خودروی سواری توسط خودروسازان کشور تولید شده بود.
رده‌بندی کیفی خودروهای تولید داخل در 5 رده قیمتی اعلام شد.
رضا شیوا رئیس شورای رقابت تفاوت بازار خودرو ایران و کره جنوبی را در زمینه عرضه و تقاضا تشریح کرده است.
تأثیر‌پذیری مستقیم هزینه تمام‌شده تولید و قیمت خودرو از تیراژ تولید در حالی است که با وجود رشد ۳۸ درصدی تولید خودرو در سال ۹۵، امسال نیز خودروسازان داخلی ساز گرانی خودرو برای جبران هزینه تمام‌شده تولید را کوک کرده‌اند.
نماینده ارشد مذاکره‌کننده بین‌المللی شرکت اسکانیا گفت: در یک سال پس از برجام توانستیم میزان قابل ماحظه‌ای از محصولات این شرکت را در بازارهای ایران به فروش برسانیم.
رئیس کمیسیون انرژی و محیط‌زیست اتاق تهران با اشاره به حضور سرمایه‌گذاران خارجی در صنایع ایران، گفت: تا پایان سال جاری، ۶ قرارداد بزرگ در صنعت خودروسازی کشور نهایی می‌شود.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره مدیریت واردات خودرو می‌گوید: 4درصد بازار خودرو در ایران توسط واردات خودرو تأمین می‌شود؛ ولی با طرح مدیریت واردات خودرو، این 4 درصد هم به نفع تولید داخلی تغییر می‌کند. ادامه این رویه به ضرر مصرف‌کننده، به هم خوردن تعادل در بازار و به حاشیه راندن بخش خصوصی می‌شود.