روز جهانی کارگر و روز معلم گرامی باد
سیدعلی حسینی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران می‌گوید: باوجود همه مزیت‌های ایران در ترانزیت و حملونقل، ضعف قوانین و عدم حمایت از شرکت‌های لجستیک مانع توسعه این بخش‌ها شده است.
سیدعلی حسینی، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران می‌گوید: الزام به ثبت سفارش کالا برای ورود به کشور مزیت‌های ترانزیتی کشور را از بین می‌برد و منجر به معطلی ناوگان حمل‌ونقلی می‌شود.
در حالی که ترانزیت کشور سالیانه تا 80میلیون تن ظرفیت داشته و می‌تواند به درآمد 8 میلیارد دلاری منجر شود اما در دو سال گذشته حجم ترانزیت ایران با بیش از 50 درصد کاهش روبرو بوده است.
در حالی که به گفته دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی هر تن کالای ترانزیتی در کشور می‌تواند ۲۰۰ دلار درآمدزایی کند، متاسفانه بهره‌وری ناوگان پایین است.
سعید عزت‌آبادی‌پور، رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران می‌گوید: تعدد متولیان و تصمیم‌گیران در بخش حملونقل، ضمن تضعیف رقابت در این بخش، جایگاه ترانزیت کشور را نیز متاثر کرده است.
به‌گفته اسلامی، واگن‌های ریلی در مرزها حدود هفت روز معطل می‌ماند درحالی‌که قبلا این معطلی به بیش از دو ماه می‌رسید.
از اظهارات مدیرکل گمرک مرزی بازرگان چنین برمی‌آید که به دلیل همکاری نکردن گمرک ترکیه و کندی پذیرش کامیون‌های ورودی، حدود 500 کامیون ایرانی در مرز بازرگان معطل ورود به ترکیه هستند.
مدیرکل ترانزیت و حملونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای از کاهش کامیون‌های منتظر در پایانه‌های مرزی از ۶۳۰۰ دستگاه تا حدود ۱۷۰۰ دستگاه در روز خبر داد.
مدیرکل ترانزیت وزارت راه و شهرسازی گفت: تصمیم گرفتیم تا در پی جنگ قره‌باغ، شراکت‌های جدید چندجانبه در منطقه تعریف و کریدورهای قدیمی را تکمیل و وارد چرخه تجارت منطقه کنیم.
رئیس کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران با اشاره به اینکه کمبود واگن همواره یکی از مشکلات اساسی ترانزیت و صادرات کالا از ایران به کشورهای آسیای میانه است، راهکار حل این مشکل را ایجاد شرکت‌های حملونقل ریلی توانمند و بازنگری در ممنوعیت واردات واگن عنوان می‌کند.