به گزارش روابط عمومی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ساری، نشست کمیته فرعی شورای گفتگو با موضوع «بررسی ظرفیت بنادر شمال کشور و توسعه زیرساختهای لجستیکی» به ریاست علی تقیپور رئیس اتاق ساری و با حضور عبداله مهاجر دارابی عضو هیات رئیسه اتاق ایران، جواد مولایی قرا مدیرکل اقتصادی استانداری مازندران، همچنین مدیران یا نمایندگان ادارات کل بنادر و دریانوردی، گمرک، کشتیرانی، منطقه آزاد، بازرسی، اقتصادی، صمت و همچنین نمایندگانی از بخش خصوصی در محل اتاق برگزار شد.
عبداله مهاجر دارابی، عضو هیات رئیسه اتاق ایران و عضو هیات نمایندگان اتاق مازندران نیز با اشاره به شرایط خاص کشور، یکی از نکات مهم که اکنون دولت مورد هدف قرار داده است را بهرهبرداری از بنادر شمال کشور عنوان و اعلام کرد که در رأس این بنادر، امیرآباد قرار دارد که به عنوان بندر نسل سوم مورد توجه است.
او با بیان اینکه امیرآباد ظرفیتهای خوبی دارد اما به اندازه و کافی نیست و نیاز به ارتقا دارد، افزود: اگر قرار است بندر امیرآباد این اثرگذاری را در شرایط فعلی داشته باشد نیاز به امکانات و تجهیزات تکمیلی دارد.
عضو هیات رئیس اتاق ایران با اشاره به زماندار شدن ساخت اسکله رو-رو ریلی در بندر امیرآباد که بیش از یک دهه از زمان عملیات اجرایی آن میگذرد، خواستار اتمام این پروژه در اسرع وقت شد و تاکید کرد که نیاز به این اسکله یکی از ضروریات است.
مهاجر دارابی با بیان اینکه خود دولت هم نیاز به ظرفیت بندر امیرآباد و سایر بنادر شمالی کشور دارد، از مجموعههای دستاندرکار دولتی در حوزه بنادر و دریانوردی و کشتیرانی خواست تا با یک تصمیم جدی و عالی، موانعی که در مسیر تحقق تامین و جابجایی کالاها در این شرایط وجود دارد را رفع کند.
او با بیان اینکه بندر امیرآباد با کشورهای حوزه خزر تعاملات نزدیکی دارد، گفت: باید از حداکثر ظرفیت این بندر استفاده کنیم و بسته پیشنهادی برای تقویت آن از سوی دولت اجرایی شود؛ چون اکنون در شرایطی هستیم که دولت و حاکمیت بهرهبرداری از این بندر را مورد توجه قرار داده است.
علی تقیپور رئیس اتاق ساری با اشاره به شرایط فعلی ناشی از تبعات جنگ تحمیلی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران، با توجه به موضوع این نشست اظهار کرد که اهمیت بنادر شمالی پس از جنگ بسیار حائز اهمیت است و دولت و حاکمیت و بخش خصوصی اکنون نگاه ویژهتری به آن دارند.
او با بیان اینکه نیاز به ظرفیتسنجی داریم و باید ببینیم امکانات موجود چیست، به چه امکانات و تجهیزاتی نیاز داریم که بخشی از بار تامین و جابجایی کالا از بنادر جنوب را در شرایط فعلی انجام بدهیم، تاکید کرد که باید واقعبینانه حل مسئله کنیم، راهکاری عملیاتی برای آن بیابیم و بایدها و نبایدها و الزامات را عنوان کنیم.
شبانهروزی شدن فعالیت اداری گمرک، تامین نیروی انسانی و تجهیزات بنادر، و انبارهای اختصاصی جهت ترانزیت خارجی و حذف بروکراسیهای زائد اداری، برخی از مواردی بود که رئیس اتاق ساری در مسیر ارتقای ظرفیت بنادر شمالی به آنها اشاره کرد.
افزایش حمل ریلی در بندر امیرآباد
نماینده بندر امیرآباد در این نشست، با اعلام اینکه در یکسال گذشته حمل ریلی از بندر ۴.۳ برابر شده است، افزود: ۴۴ درصد در ترانزیت، ۷۴ درصد در واردات رشد داشتیم اما در حال حاضر در صادرات کالا با کاهش مواجهیم.
او با اشاره به ظرفیت ۸.۵ میلیون تنی جابجایی کالا که تا ۵.۵ میلیون تن آن انجام شده و احتمالا تا ۱۰ میلیون تن جابجایی را نیز میتواند انجام دهد، اظهار کرد: ظرفیت خوبی در سیلوها، انبارها و باراندازها، سورتینگ و بستهبندی، داریم اما در کنار آن برای افزایش توان جابجایی کالا نیازمندیهایی هم مد نظر است.
علی اکبر صیاد معاون بندری بندر امیرآباد در ادامه گفت: کاهش تراز آب خزر، فرسودگی ناوگان دریایی شمال، افزایش تعرفه انرژی، کمبود کشنده یخچالدار، و نبود آزمایشگاه جامع، ازجمله چالشهای این بندر است.
ضرورت توسعه دیپلماسی رایزنان اقتصادی روسیه و چین
امین افقی مدیرعامل منطقه آزاد مازندران با اشاره به ماده ۶۵ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور، اعلام کرد که در اجرای این ماده به وظایف خود عمل میکنیم و نیاز است یکسری دستگاهها هم که در قانون آمده است، در تحقق برنامههای منطقه آزاد همکاری کنند.
او با بیان اینکه با توجه به شرایط فعلی و وضعیت برخی از بنادر جنوبی در تامین و حمل و نقل کالا، اعلام کرد که توسعه تجهیزات بندری و انتقال برخی تجهیزات به بنادر شمالی از درخواستها بوده است.
افقی با بیان اینکه نیاز به توسعه دیپلماسی رایزنان اقتصادی روسیه و چین داریم و وزارت امور خارجه در این زمینه باید وارد شود، افزود: مذاکره با کشتیرانی برای عدم افزایش غیرمتعارف تعرفهها، افزایش رامهای قطار از بنادر جنوبی خزر، و تسریع در ساخت خط ریل چابهار، خرید کشتی رو-رو، کانتینربر، تعیین خطوط لاینر، انبار اختصاصی حمل یکسره، و منظم بودن خطوط کشتیرانی از مواردی است که برای تقویت بنادر شمال مورد توجه است.
افزایش ساعات اداری گمرک مازندران
امیر جمشیدی مدیرکل گمرکات مازندران به دو موضوع مهم یعنی تسیهل و تسریع در انجام تشریفات گمرکی و آمادگی گمرک برای فردای فعالیت بیشتر بنادر اشاره کرد.
او در خصوص افزایش ساعت کاری گمرک در شرایط جنگی اظهار کرد: در نظر داریم ساعت کاری که از ۷.۵ تا ۱۴ است را به دو شیفت و تا ساعت ۱۹ افزایش دهیم، ضمن آنکه فعالیتهای درب خروجی ۲۴ ساعته در حال ارائه خدمات است.
مدیرکل گمرکات مازندران از معرفی بسته ویژه گمرک در شرایط فعلی خبر داده و گفته که برای مقولههای مختلف، سناریوهای مختلفی را در نظر گرفتهایم.
امیرآباد داری بیشترین ظرفیت بالفعل در شمال
مدیرکل اقتصادی مازندران با اعلام اینکه ۳۸.۱ درصد از ظرفیت بنادر شمالی کشور خالی است، اظهار کرد: بیشترین ظرفیت بالفعل را بندر امیرآباد دارد، و رشد بالقوهای در این بندر و بندر کاسپین وجود دارد، و بندر انزلی نیز در کنار بندر امیرآباد بهترین ظرفیت برای جذب سرمایهگذاری است.
نماینده بندر نوشهر اعلام کرد که با توجه به ظرفیت این بندر، برای تکمیل چرخه جابجایی کالا در شرایط حساس و کمک به کشور؛ نیاز به دو جرثقیل، لایروب، و شناور رو- رو داریم.
نماینده استاندارد اعلام کرد که سال گذشته ارزیابی از ۴ هزار محموله صادراتی را انجام دادیم و امسال حتما دو برابر خواهد شد لذا نیاز به بودجه و نیروی انسانی لازم داریم که به مرکز درخواست دادهایم.
تجهیز ناوگان حمل و نقل خزر
محمد کابلی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق ساری نیز در سخنانی از جهاد کشاورزی خواست تا بر مبنای واقعیت بازار، نرخ ارز خود را به روز کند، تخصیص ارز و ثبت سفارشات در موعد مناسبی صورت بگیرد چون زمان یک مسئله مهم و حیاتی برای فعالان اقتصادی است، ناوگان خزر فرسوده است و به دلیل رطوبت بالا تجهیزات باید نوسازی شوند، سرعت ترخیص کالا باید افزایش یابد.
یکی دیگر از فعالان اقتصادی اظهار داشت باسکول خروجی در گمرک برای ماشینهای وارداتی و صادراتی یکی است و بهتر است برای هر کدام باسکول جداگانه در نظر گرفته شود.
استفاده از پسکرانه یکهزار هکتاری در بندر امیرآباد، استفاده از این مزیت برای ایجاد صنایع تبدیلی، همچنین ارتقای زیرساختها برای افزایش حجم تخلیه و بارگیری و حمل کالا، و کاهش مدت زمان توقف از دیگر مواردی بود که توسط بخش خصوصی عنوان شد.
در این نشست مقرر شد که درخواستهای بخش خصوصی و نیازمندیهای بنادر شمالی در قالب بسته پیشنهادی در اسرع وقت تهیه و رفع نیازمندیها، چالشها و خلأهای موجود برای ورود به فصل جدیدی از شرایط تامین و جابجایی کالا در کشور از طریق بنادر شمالی جهت همراهی با بنادر جنوبی و رفع نیازمندیهای کشور، آغاز شود.