تحریم‌ها به نادیده گرفته شدن ظرفیت‌های کریدوری ایران منجر شده است؛ اما احتمال پیوستن ترکمنستان به ابتکار کمربند و جاده که امتداد آن از ایران عبور می‌کند، می‌تواند منافع بالقوه و مهمی برای کشورمان داشته باشد.
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق ایران با اشاره به سرمایه‌گذاری عراق روی توسعه بندر فاو، گفت: این بندر می‌تواند روی ترانزیت ایران از طریق بنادر جنوبی اثر منفی بگذارد.
رئیس اتاق ایران می‌گوید: در حالی ما دچار فرصت‌سوزی در حوزه ترانزیت شده‌ایم که هم‌زمان رقبا از همه طرف با صرف هزینه‌های هنگفت در حال ایجاد مسیرهای جایگزین کشورمان هستند و باید تدبیری اندیشید.
بخش کارنه‌تیر اتاق بندرعباس با هدف رونق بخشی ترانزیت در مسیر کریدورهای شمال-جنوب و کریدور جنوبی شرق به غرب، سرعت بخشی و کاهش هزینه حمل تحت رویه تیر راه‌اندازی شد.
ترکیه به دنبال افزایش ارزش تجارت خود با پاکستان به 5 میلیارد دلار است و ایران به‌عنوان حلقه وصل ترکیه و پاکستان می‌تواند با توسعه گفت‌وگوهای سه‌جانبه، نقش پررنگی ایفا کند.
مدیر حملونقل بین‌المللی، کارنه‌تیر و آ.ت.آ روان‌سازی فعالیتهای مرزی بین ایران و پاکستان، 24 ساعته شدن فرآیند خدمات‌دهی گمرکی و توسعه پایانه‌های مرزی بین دو کشور را خواستار شد.
امبرتو دپرتو، دبیر کل اتحادیه بین‌المللی حملونقل جادهای (ایرو) معتقد است: با توجه به پتانسیل‌های ترانزیتی ایران، استقبال عراق برای پیوستن به اتحادیه حملونقل جادهای می‌تواند زمینه‌ساز توسعه تجارت ایران و عراق شود.
رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل بین‌المللی ایران معتقد است تا زمانی که سازمان‌ها قوانین ضد و نقیض و متعدد داشته باشند، شرایط ترانزیت اصلاح نمی‌شود.
در راستای تسهیل ترانزیت و توسعه کریدور شمال-جنوب طی روزهای آینده اولین پروژه بین‌المللی حملونقل مرکب تحت رویه تیر الکترونیک بین گمرکات ایران و هند عملیاتی خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی تصریح کرد: بابت تامین سوخت ترانزیت‌های خارجی مشکلی نداریم.