به‌گفته وزیر راه‌وشهرسازی، شرکت‌های ایرانی که قرارداد خرید هواپیما با بوئینگ را امضا کرده‌اند، می‌توانند به‌لحاظ قانونی حقوق خود را پیگیری کنند.
به گفته مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی ایران‌ایر، قرارداد بوئینگ به ۴۰۰ میلیون دلار اعتبار نیاز دارد. همچنین سه فروند هواپیما ایرباس وارد کشور شده و این قرارداد فعال است؛ از شرکت هواپیمایی ATR هم ۱۳ هواپیما وارد کشور شده است.
به گفته وزیر راه و شهرسازی، صنعت حمل و نقل هوایی ایران برای رسیدن به جایگاه شایسته، به حدود 500 هواپیما نیاز دارد که باید به تدریج خریداری شوند. بر این اساس پس از امضای توافق هسته‌ای، مذاکره برای خرید هواپیما آغاز شد و هنوز نیز ادامه دارد.
شرکت آسمان 30 فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس به ارزش 3 میلیلارد دلار خریداری کرد؛ این هواپیماها از 2022 به ایران تحویل داده می‌شود. این قرارداد باید به تایید وزارت خزانه‌داری آمریکا برسد.
خبرگزاری رویترز در گزارشی نوشت: بازگشت ایران به بازار خرید هواپیما پس از خروج از تحریم ها، با توجه به شکننده بودن سفارش خرید هواپیما از کشورهای دیگر، موجب شده که خریدهای ایران تعیین کننده برنده در رقابت دیرین میان ایرباس و بویینگ باشد.
بعد از ماه‌ها تلاش و مذاکره، یکی از برنامه‌های سند برجام که فروش هواپیمای غیرنظامی به ایران بود به مرحله عملیاتی رسید؛ درنتیجه این سند، توافق «ایران‌ایر» و «بوئینگ» امضا شد.
کمتر از 10 روز از روی کار آمدن ترامپ در منصب ریاست جمهوری آمریکا می‌گذرد. بعد از این انتخابات، مباحثی درباره سرنوشت قرارداد ایران با کمپانی‌های سازنده هواپیما، از جمله ایرباس و بوئینگ مطرح شد که آمریکا در هر کدام از آنها سهامی دارد.
به گفته دنیس مویلنبرگ، مدیر عامل بوئینگ، این شرکت هواپیمایی امسال هیچ هواپیمایی تحویل نخواهد داد و تحویل هواپیما در فاصله زمانی یکساله، دو ساله و سه ساله انجام خواهد شد.
از ماه گذشته ناوگان هوایی ایران منتظر بود تا وزارت خزانه داری آمریکا مجوز فروش هواپیما به ایران را صادر کند. نهایتا آخرین روز شهریور سال جاری، وزارت خزانه‌داری آمریکا موانع فروش جت‌های مسافربری اروپایی به ایران را از میان برداشت.
9 ماه بعد از اجرایی شدن برجام، بالاخره طلسم اوفک شکسته شد.