به‌گفته اسلامی، واگن‌های ریلی در مرزها حدود هفت روز معطل می‌ماند درحالی‌که قبلا این معطلی به بیش از دو ماه می‌رسید.
بر اساس مصوبات دولت برای مدیریت بازار ارز، واردات کلیه کالاها به‌صورت تجاری به کشور از همه مبادی ورودی بدون انجام ثبت سفارش ممنوع است. در ادبیات تجارت خارجی، «مبادی ورودی کالا» به درب خروجی و ترخیص گمرک اطلاق می‌شود؛ اما گمرکات مرزی با تفسیر اشتباه از این مصوبه، از ورود کامیون‌های حمل‌ونقل بین‌المللی حامل کالاهای ثبت سفارش نشده به خاک کشور جلوگیری می‌کنند.
طراحی کریدورهای ده‌گانه جاده‌ای و کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب ریلی اصلی‌ترین برنامه زیربنایی اقتصاد حمل‌ونقل ایران در طول سال‌های گذشته را ساخته است.
دستگاه اجرایی جهت انجام ترانزیت کالا، شرکت‌های حمل ونقل بین المللی هستند که به دلایل مختلف، از جمله نبود تسهیلات بانکی در جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل و عدم حمایت از این شرکت‌ها در قانون امور گمرکی با مشکلات عدیده‌ای جهت خدمت‌رسانی مواجه می‌شوند.
تا زمان بازنگشتن امنیت کامل به خاک ترکیه این کشور توانایی این‌که در حوزه ترانزیت باقی بماند را نخواهد داشت و گزینه‌های جایگزین در چنین شرایطی بررسی می‌شوند.
هفته‌نامه صدا در گزارشی وضعیت سوددهی ترانزیت کالا در ایران را بررسی می‌کند
عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران معتقد است شاهراه ترانزیتی کشور می‌تواند منبع درآمد خیلی خوبی باشد
عضو کمیسیون حمل‌ونقل، لجیستیک و گمرک اتاق ایران بر این باور است که هزینه‌های ترانزیت کالا از کشورهای همسایه در برابر حق ترانزیتی که دریافت می‌شود بسیار بالاست