سالروز میلاد حضرت ابوالفضل العباس (ع) مبارک باد
در نشست کارگروهی متشکل از وزرای صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی و رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور، سازوکار عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا تعیین شد.
فرید زاوه کارشناس خودرو با هشدار نسبت به تعلل در تدوین آیین‌نامه واردات خودرو گفت: برخی شایعات درباره اعطای رانت سیستماتیک برای واردات خودرو به یک گروه مشخص نگران‌کننده است.
درحالی‌که برخلاف لوایح و قوانین بودجه سال‌های ۹۸ و ۹۹ که درآمد مالیاتی دولت از محل واردات خودرو به علت محدودیت منابع ارزی صفر بوده است، اما دولت برای سال آینده، ۲ هزار و ۴۰ میلیارد تومان درآمد از محل واردات خودرو (بند حقوق ورودی خودرو) در نظر گرفته است.بااین‌حال، طبق گفته سخنگوی ستاد بودجه سازمان برنامه‌وبودجه، اعمال این حقوق ورودی در بخش درآمدی دولت، به معنی آزادسازی واردات خودرو نیست.
رئیس سازمان راهداری می‌گوید: در بسته‌های تشویقی واردات خودروهای حمل‌ونقل با سه سال کارکرد به‌منظور نوسازی این ناوگان در کشور، تمهیداتی در نظر گرفته شده و افرادی که بتوانند ناوگان با سه سال کارکرد وارد کنند، ۹ درصد مبلغ را به‌صورت یارانه دریافت خواهند کرد.
رئیس اتاق تهران در نامه‌ای به وزیر صنعت، با اشاره به توقف ثبت سفارش خودرو از حدود یک ماه پیش، این اقدام را مخل فضای کسب‌وکار و منشأ تلاطم در بازار دانسته و خواستار لغو آن شده است. به عقیده خوانساری، تغییرات بدون برنامه قبلی در روندهای اقتصادی موجب سلب اطمینان از بخش خصوصی برای انجام تصمیم‌گیری‌های بلندمدت می‌شود.
احتشام‌زاد، نایب‌رئیس مدیریت واردات اتاق ایران می‌گوید: سایت ثبت سفارش خودرو غیرفعال شده است، این نوعی سیاست نادرست دولت در قابل ساماندهی ارز و انحصار در انحصار برای خودرو داخلی است. این سیاست آسیب‌های مادی و معنوی زیادی برای بخش خصوصی در پی داشت.
از حدود 4هفته پیش، ثبت سفارش جدید برای واردات خودرو متوقف شده که به اعتقاد واردکنندگان خودرو، به افزایش قیمت خودروهای وارداتی به‌ویژه در بازار دست‌دوم منجر می‌شود اما در مقابل معاون وزیر صنعت این مسئله را جوسازی می‌داند و با استناد به افزایش واردات خودرو در 4ماهه نخست سال جاری؛ حتی کاهش قیمت را نیز محتمل می‌داند.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره مدیریت واردات خودرو می‌گوید: 4درصد بازار خودرو در ایران توسط واردات خودرو تأمین می‌شود؛ ولی با طرح مدیریت واردات خودرو، این 4 درصد هم به نفع تولید داخلی تغییر می‌کند. ادامه این رویه به ضرر مصرف‌کننده، به هم خوردن تعادل در بازار و به حاشیه راندن بخش خصوصی می‌شود.
علی فاضلی رئیس اتاق اصناف: اتحادیه های صنفی از پتانسیل و توانمندی‌های وسیعی برخوردارند و در این میان ضرورت دارد که سبک معاملات صنفی با خروج از حالت سنتی، دچار تحول و تغییرات نوین شود.
فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، از آزادسازی واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی با رای هیات عمومی دیوان عدالت اداری خبر می دهد؛ او در عین می گوید حجم موتور معیار خوبی برای تعیین لوکس بودن خودرو نیست و در جهان قیمت مهم ترین عامل برای این منظور است.