در نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران عنوان شد که باید به تضاد منافع در راه‌آهن پایان داده شود. باید در برنامه 5 ساله هفتم توسعه، راه‌آهن به بخش تنظیم‌گری برسد و بخش خصوصی به این حوزه وارد شود.
بهاروند، فعال اقتصادی معتقد است: اگر دولتمردان به ترانزیت و صنعت حمل‌ونقل بها می‌دانند، کشور سالانه بیش از 10میلیارد دلار درآمد خالص به دست می‌آورد و این به مرور به رشد اقتصادی منجر می‌شود.
به عقیده کارشناسان، تا زمانی که مدل بهره برداری از شبکه ریلی شامل اصلاح نشود، سهم پایین این سیستم حمل‌ونقلی در روند تجارت و جابه‌جایی مسافران افزایش نمی‌یابد.
وزیر اقتصاد با اشاره به سفر اخیر دولت به مسکو از مذاکره با روس‌ها برای خرید ۲۰۰ دستگاه لوکوموتیو خبر داد.
صنعت ریلی کشور نیاز فوری به نوسازی و تامین لوکوموتیوهای جدید دارد؛ متاسفانه کارخانه‌هایی چون ذوب‌آهن در انتقال مواد اولیه و یا کالاهای خود دچار مشکل شدند.
وزارت راه و شهرسازی از پیگیری اجرای طرحی برای توسعه زیربناهای حمل و نقل ریلی از محل تهاتر سرمایه‌گذاران با نفت خبر داد.
در نشست رئیس اتاق ایران و رئیس اتحادیه کارآفرینان و صنعت‌گران قرقیزستان بر تقویت مسیر ریلی جنوب به شمال از بندرعباس به سرخس و کشورهای عضو اوراسیا تاکید شد.
بهره‌وری حمل‌ونقل زمینی ایران وضعیت نامطلوبی دارد. در دنیا هر کامیون سالانه 300 تا 350 هزار کیلومتر پیمایش می‌کند؛ این رقم در ایران کمتر از 100 هزار کیلومتر است.
معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی از حصول توافق اولیه برای آغاز عملیات اجرایی راه‌آهن شلمچه-بصره در سفر اخیر خود به عراق خبر داد.
قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان پس از گذشت حدود ۱۵ سال همچنان در پیچ و خم احداث گیر کرده و به نظر می‌رسد با جلسه هفته گذشته کمیسیون عمران مجلس این پروژه تا اطلاع ثانوی متوقف شود.