شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از ورود ۱۲ کشتی به ناوگان حمل بار دریای خزر خبر داد.
تحریم‌ها به نادیده گرفته شدن ظرفیت‌های کریدوری ایران منجر شده است؛ اما احتمال پیوستن ترکمنستان به ابتکار کمربند و جاده که امتداد آن از ایران عبور می‌کند، می‌تواند منافع بالقوه و مهمی برای کشورمان داشته باشد.
رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی مالکان کامیون ایران از امکان ارائه انواع خدمات مرتبط به شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی از سوی این انجمن خبر داد.
با توجه به جایگاه ویژه حمل‌ونقل دریایی و اقتصاد دریامحور در برنامه هفتم، سرمایه‌گذارانی از آمادگی برای ورود به این حوزه و فعال‌سازی منظم خطوط لاینری خبر دادند.
سازمان هواپیمایی کشوری از ورود ۴ فروند ایرباس به ایران در راستای توسعه ناوگان هوایی کشور خبر داد.
با توجه به امکانات موجود در بندر چابهار، در صورت مناسب بودن حجم ورودی محموله‌ها از بنادر خاور دور، سرویس منظم کشتیرانی در این مسیر برقرار می‌شود.
برنامه هفتم توسعه در بخش حمل‌ونقل، توسعه ترانزیت و اقتصاد دریا را دنبال می‌کند؛ بنابراین تقویت کریدور شمال- جنوب و شرق-غرب، تجهیز و فعال شدن بنادر کوچک و متوسط اهمیت بالایی دارد.
امکان دریافت گواهی استاندارد برای قطعات ساخته شده موردنیاز در صنعت هواپیماسازی به سازماندهی پیشرفته و دقیقی نیاز دارد که به نظر می‌رسد هنوز در ایران شکل نگرفته است.
مرکز پژوهش‌های مجلس با توجه به گذشت بیش از پنج سال از تصویب قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه کشور و اجرا نشدن ماده 48 آن مبنی بر تشکیل صندوق توسعه حمل‌ونقل، خواستار فعال‌سازی هرچه زودتر این صندوق شد.
سرپرست ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان اینکه افزایش قیمت توجیه اسقاط کامیون را از بین برده است، جزییات حذف شرط گواهی اسقاط برای واردات کامیون را تشریح کرد.