اجباری شدن اسقاط یک کامیون فرسوده به ازای خرید یک کامیون ساخت داخل، هم‌زمان با اسقاط یک کامیون فرسوده در ازای پلاک کردن یک کامیون وارداتی مورد تاکید بخش خصوصی است.
حوزه حمل‌ونقل زمینی بار با چالش‌هایی چون نبود مرجع هماهنگ‌کننده ترانزیت، خود مالکی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای، نبود نهاد راهبر لجستیک و فرسودگی ناوگان روبروست و رفع برخی از مسائل به برنامه میان‌مدت و بلندمدت نیاز دارد.
بهاروند، فعال اقتصادی معتقد است: اگر دولتمردان به ترانزیت و صنعت حمل‌ونقل بها می‌دانند، کشور سالانه بیش از 10میلیارد دلار درآمد خالص به دست می‌آورد و این به مرور به رشد اقتصادی منجر می‌شود.
مدیرکل دفتر سرمایه گذاری سازمان بنادر و دریانوردی از ارائه تخفیف‌های ۹۵ درصدی واگذاری اراضی بندری به سرمایه گذاران خبر داد.
مدیرکل دفتر حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از جابه جایی سالانه ۵۰۰ میلیون تن کالا توسط ناوگان سنگین و ۲۵۰ میلیون تن توسط وانت بارها خبر داد.
بعد از مدت‌ها کشمکش در رابطه با تعیین تکلیف کامیون‌های وارداتی دپو شده در گمرک، موضوع در ریاست جمهوری مطرح و پیشنهاد رقم حدود ۷۰۰ میلیون تومانی برای گواهی اسقاط ارائه شد.
مدیرکل امور اقتصادی و مناطق سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ضوابط و مقررات تعیین سرمایه گذار در توسعه بنادر در صورت تصویب در هیات عامل این سازمان، تغییر خواهد داد.
مدیریت یکپارچه مرزی برای تقویت سطح ترانزیت کشور و کاهش زمان ایستایی کامیون‌های تزانزیتی در مرزهای کشور، موضوعی است که از سوی بخش خصوصی پیگیری می‌شود.
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران معتقد است با شروع جام جهانی، فعالیت‌های دریایی ایران و قطر بیش از 500 درصد افزایش می‌یابد اما برای استفاده از فرصت‌های این رویداد باید نسبت به اجاره شناورهای مسافربری اقدام کرد.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران بنابر گزارش انجمن حمل‌ونقل بین‌المللی استان سیستان و بلوچستان از حل مشکل صدور ویزا برای رانندگان ایرانی از طرف پاکستان خبر داد.