موضوع نشست مشترک کمیسیون انرژی و کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران، نوسازی ناوگان حمل‌ونقل زمینی بود که برای حل مشکل آن می‌توان از ظرفیت ماده 12 و اوراق سلف موازی صرفه‌جویی انرژی استفاده کرد.
در نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران دلایل بالا بودن بهای فروش تولیدات داخل در مقایسه با انواع مشابه خارجی و منطبق نبودن با استانداردهای اروپایی بررسی شد و ذی‌نفعان این حوزه پیشنهاد خود را ارائه کردند.
حسینی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران می‌گوید: وضعیت راه‌آهن در کشور استثنا است؛ راه‌آهن هم تنظیم‌گر و هم بهره‌بردار است؛ برای همین میزان سرمایه‌گذاری انجام‌شده در حوزه ریلی با میزان بهره‌وری آن تناسب ندارد.
در نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران عنوان شد که باید به تضاد منافع در راه‌آهن پایان داده شود. باید در برنامه 5 ساله هفتم توسعه، راه‌آهن به بخش تنظیم‌گری برسد و بخش خصوصی به این حوزه وارد شود.
در اولین جلسه کارگروه دموراژ کشتی‌های فله‌بر مقرر شد تا کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران به عنوان مرجع تعیین و اعلام نرخ دموراژ، این نرخ را به صورت ماهانه و بر اساس عرف بین‌المللی اعلام کند.
مدیریت یکپارچه مرزی برای تقویت سطح ترانزیت کشور و کاهش زمان ایستایی کامیون‌های تزانزیتی در مرزهای کشور، موضوعی است که از سوی بخش خصوصی پیگیری می‌شود.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران تاکید می‌کند که در سال 1401 زمینه ارتقای سطح بهره‌وری این صنعت در کنار نوسازی ناوگان و حضور نیروی انسانی جوان در بخش لجستیک فراهم شود.
وزیر اقتصاد با اشاره به سفر اخیر دولت به مسکو از مذاکره با روس‌ها برای خرید ۲۰۰ دستگاه لوکوموتیو خبر داد.
صنعت ریلی کشور نیاز فوری به نوسازی و تامین لوکوموتیوهای جدید دارد؛ متاسفانه کارخانه‌هایی چون ذوب‌آهن در انتقال مواد اولیه و یا کالاهای خود دچار مشکل شدند.
ناوگان فرسوده و نبود زیرساخت قانونی برای ایجاد شرکت‌های توانمند حمل‌ونقلی در کشور به عنوان دو معضل عمده، صنعت حمل‌ونقل زمینی کشور را رنج می‌دهد.