فعالان اقتصادی معتقدند: سیستم حمل‌ونقل در کشور به دگردیسی نیاز دارد و مسئولیت مرز و گمرک به متولی واحدی سپرده شود؛ ضمن اینکه قوانین، فرایندها و زیرساخت‌ها نیز باید متناسب با حجم تجارت کشور باشد.
در نشست کمیسیون حمل‌ونقل، تزانزیت و لجستیک عنوان شد دولت نباید در بیمه سبز دخالت می‌کرد. الان هم به‌جای چانه‌زنی باید استانداردهای خود را بالا ببریم و شرکت‌های بین‌المللی متوجه شوند که ما توان پرداخت ریسک‌ها را داریم.
در نشست کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک با کمیسیون کشاورزی اتاق ایران درباره نوسانات کرایه، بحران کمبود ناوگان، توقف‌های غیرمجاز بار در مسیر و سازمان‌دهی ناوگان دریایی برای صادرات محصولات کشاورزی تبادل نظر کردند.
فعالان اقتصادی با تاکید بر وجود برخی ایرادات در طرح تعارض منافع، با همکاری مرکز پژوهش‌ها و چهار کمیسیون تخصصی اتاق ایران گزارشی از ابهامات و راهکارهای اجرایی تهیه کردند.
موضوع نشست مشترک کمیسیون انرژی و کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران، نوسازی ناوگان حمل‌ونقل زمینی بود که برای حل مشکل آن می‌توان از ظرفیت ماده 12 و اوراق سلف موازی صرفه‌جویی انرژی استفاده کرد.
در نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران دلایل بالا بودن بهای فروش تولیدات داخل در مقایسه با انواع مشابه خارجی و منطبق نبودن با استانداردهای اروپایی بررسی شد و ذی‌نفعان این حوزه پیشنهاد خود را ارائه کردند.
حسینی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران می‌گوید: وضعیت راه‌آهن در کشور استثنا است؛ راه‌آهن هم تنظیم‌گر و هم بهره‌بردار است؛ برای همین میزان سرمایه‌گذاری انجام‌شده در حوزه ریلی با میزان بهره‌وری آن تناسب ندارد.
در نشست کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران عنوان شد که باید به تضاد منافع در راه‌آهن پایان داده شود. باید در برنامه 5 ساله هفتم توسعه، راه‌آهن به بخش تنظیم‌گری برسد و بخش خصوصی به این حوزه وارد شود.
در اولین جلسه کارگروه دموراژ کشتی‌های فله‌بر مقرر شد تا کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران به عنوان مرجع تعیین و اعلام نرخ دموراژ، این نرخ را به صورت ماهانه و بر اساس عرف بین‌المللی اعلام کند.
مدیریت یکپارچه مرزی برای تقویت سطح ترانزیت کشور و کاهش زمان ایستایی کامیون‌های تزانزیتی در مرزهای کشور، موضوعی است که از سوی بخش خصوصی پیگیری می‌شود.